Pokrywa włazu to urządzenie uszczelniające stosowane na statkach do zamykania włazów. Ze względu na sposób montażu dzieli się go na wystający i osadzony. Materiał to głównie-walcowana na gorąco stal węglowa lub ta sama stal, co kadłub, natomiast śruby i nakrętki są wykonane ze stali nierdzewnej lub ocynkowanej stali węglowej.
W międzynarodowej normie ISO 5894:2018, zmienionej pod przewodnictwem mojego kraju, dodano typ wbudowanej pokrywy włazu i określono, że wymagane są materiały-nie zawierające azbestu.
Wystające pokrywy włazów występują w trzech typach: A, B i C. Typ A ma zrębnicę o wysokości 100 mm i nadaje się do pomieszczeń narażonych na gromadzenie się wody; Typ B ma wydłużoną owalną konstrukcję dla platform pokładowych; a typ C nadaje się do obszarów kontenerowych. Wbudowane typy D i E są instalowane na dnie ładowni i innych obszarach wymagających płaskiej powierzchni. W wodoszczelnych przedziałach zastosowano wodoodporne-uszczelki gumowe, zbiorniki oleju są wyposażone w uszczelki-olejoodporne, a pokrywy zbiorników paliwa do silników odrzutowych są wykonane z mosiądzu.
Podczas instalacji należy je odsunąć od dolnego pokładu, tak aby długa oś-otworu przelotowego była ustawiona pionowo, a dolna krawędź znajdowała się co najmniej 500 mm nad dolną płytą. Patent na urządzenie zabezpieczające zapewnia stabilne podparcie dzięki głównej i dodatkowej konstrukcji nogi podporowej, podczas gdy patent na stabilizator wykorzystuje cylinder, aby zmniejszyć trudność operacyjną. Niektóre modele są wyposażone w zawór oddechowy równoważący różnicę ciśnień wewnętrznych i zewnętrznych, a objętość wydechu awaryjnego przekracza 7000 m³/h.
